故障診斷與排除：首先檢查空氣濾清器，沒有發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。更換燃油濾清器并清洗4只噴油器后試車，故障仍然存在。檢查燃油壓力，怠速與加速時均正常，常規(guī)檢查均正常。根據(jù)維修經(jīng)驗出現(xiàn)這種故障多為混合氣濃度過稀所致。檢查進氣系統(tǒng)，無漏氣現(xiàn)象。拆下空氣流量計插頭，試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象大有好轉。檢查空氣流量計各端子間電阻，均正常。觀察其電阻，工作情況良好，但發(fā)現(xiàn)電阻上積塵。用化油器清洗劑清除積塵，裝復后試車，故障排除。艾默生過程管理總裁兼業(yè)務領導Steven Sonnenberg對外表示：“我們努力致力于為中國以及其它亞洲地區(qū)客戶提供立足于亞洲的服務。亞洲流量技術中心真正地提高了我們提供先進技術的能力，這些技術能為我們的客戶帶來價值及無與倫比的工廠營運效率�！�

故障總結：空氣流量計在電控燃油噴射發(fā)動機中起十分重要的作用。捷達王轎車采用的是熱膜式空氣流量計，即以恒定的電壓加在電阻兩端，使電阻發(fā)熱，其溫度由電路控制保持恒定。當ECU根據(jù)熱線中流過電流的大小來判斷進氣量的多少，從而決定噴油量的多少，以適應不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據(jù)此確定的噴油量便會減小，而實際的進氣量卻較大，這樣就會使空燃比過低，出現(xiàn)上述故障。該中心坐落于南京江寧科技園區(qū)，與在日本千葉、中國天津武清、泰國羅勇省、中國深圳寶安以及新加坡等最近已正式運營的亞洲地區(qū)過程管理工廠相呼應。此外，艾默生解決方案中心也計劃將于本月晚些時候在日本水島工業(yè)園正式運營。